Ir al Azteca, odisea para los capitalinos
La falta de operación completa del Tren Ligero, obras inconclusas y la saturación del transporte público complican el acceso al estadio, duplicando los tiempos de traslado y complicando la experiencia para los aficionados
La movilidad en la Ciudad de México aún no está preparada para garantizar un acceso ágil al Estadio Azteca (ahora Banorte) de cara al partido entre México y Portugal este 28 de marzo.
Un recorrido realizado por El Momento Metropolitano evidenció que llegar al inmueble implica múltiples transbordos, tramos incompletos en el Tren Ligero de la Ciudad de México y el uso de unidades de la Red de Transporte de Pasajeros, lo que prácticamente duplica los tiempos de traslado (una hora y media) y complica la experiencia para los aficionados.
El primer obstáculo para iniciar el trayecto se presentó en Taxqueña, ya que la estación del Tren Ligero se encuentra cerrada por obras de rehabilitación que aún no terminan. Antes, ingresar al andén tomaba un minuto, en su lugar, hay que tomar un autobús de RTP en la parte sur del Centro de Transferencia Modal (Cetram) Taxqueña. En el lugar, los autobuses se llenan más allá de sus límites de capacidad de pasajeros, quienes entre mochilas, bolsas y bultos se apretujan.
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De Taxqueña a Xochimilco, el Tren Ligero recorría en menos de tres minutos las estaciones Las Torres y Ciudad Jardín, que ahora se recorren en RTP. Este tramo se completó en 15 minutos por retrasos en la avenida Taxqueña a la altura de la Central de Autobuses del Sur, debido a la salida de estos vehículos y de unidades de transporte público del Cetram. El tránsito fue fluido al medio día, pero el RTP al incorporarse en Calzada de Tlalpan tuvo retrasos por la congestión vehicular de la zona que es transitada no sólo por vehículos particulares y autobuses, sino también por algunos camiones de carga.
Mientras el vehículo RTP avanzaba a vuelta de ruedas, en el sentido contrario se pudo observar el desalojo de personas de la estación Las Torres. Para llegar a Taxqueña, los usuarios tienen que abordar un RTP desde el puente peatonal de salida. Al principio, el ingreso de pasajeros al autobús parece fluido y conforme este se llena, la fila se extiende hacia las escaleras del puente en la espera de otra unidad de RTP.
En la estación Ciudad Jardín del Tren, algunos pasajeros que subieron en Taxqueña, prefirieron esperar un camión morado para continuar con su trayecto. El resto desde el andén esperó el tren por cinco minutos que ahora suman veinte del trayecto. Con un avance fluido el tren siguió las estaciones que el gobierno de la Ciudad de México anunció tendrían una remodelación.
En aproximadamente 15 minutos el tren llegó a la estación La Virgen, punto al que llegará el servicio el próximo 28 de marzo. Fuera de La Virgen, la única opción para llegar al Estadio es a pie, un trayecto de aproximadamente 10 minutos, que suman cerca de 45 minutos, casi el doble de lo que tomaría si el Tren Ligero funcionará en su totalidad.
En el camino se observa la ciclovía de Calzada de Tlalpan, plantas nuevas en los camellones centrales y el tráfico detenido por la señal del paso del tren en cruces vehiculares. En las afueras del estadio se observa la pintura morada que aplicó la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) en los puentes, en el Tren Ligero las nuevas unidades que aún no entran en servicio, algunos trabajadores de uniforme guinda que aún trabajan en las mejoras de los espacios que en junio recibirán millones de asistentes por el inicio del Mundial 2026.
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