Terminan rehabilitaciones en tramos de vialidades principales
Con trabajos que se realizan en la madrugada, la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) informó sobre la conclusión de la rehabilitación de tramos de vialidades principales de la capital como Eje Central y Periférico. Estas obras representan una inversión histórica del gobierno central para subsanar la presencia de baches y zonas de asfalto desgastado en el marco de mejoras de la infraestructura urbana para el Mundial 2026.
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Las jornadas de repavimentación de la Sobse se realizan mediante el programa de trabajo Cualli Ohtli. Fue planteado para que el retiro del viajo pavimento, el paso de la maquinaria y el asfaltado se realicen durante las madrugadas para evitar mayores molestias a la población. En su última actualización, la Sobse anunció que se terminaron de pavimentar tramos correspondientes al Eje Central Lázaro Cárdenas, dónde se dispersaron 200 toneladas de carpeta asfáltica templada.
Durante el mes de enero la Sobse ha anunciado la conclusión de trabajos de rehabilitación de vialidades primarias controlados como Anillo Periférico en varios tramos de su recorrido al sur de la ciudad, así como en Viaducto Río de la Piedad. Otras vialidades que durante enero los trabajadores de la Sobse terminaron con estas jornadas de pavimentación fueron Insurgentes Sur, Avenida del Imán, Guelatao, Bordo de Xochiaca y en los trayectos de Circuito Estadio Azteca, que durante el año anterior la población reportó constantes casos de baches.
El programa Cualli Ohtli lleva su nombre por vocablos que provienen del náhuatl y se traducen cómo “buen camino”. Los trabajos correspondientes iniciaron en octubre a través de jornadas nocturnas. Para cumplir la meta de rehabilitar las vialidades principales como parte de las mejoras de infraestructura rumbo al Mundial 2026, la Sobse destinó un presupuesto de 2 mil 600 millones de pesos para ejercer en el último trimestre de 2025 y hasta antes de que empiece el evento deportivo en el mes de junio.
La Sobse durante 2024 y 2025 tuvo un programa similar, el Bachetón y Megabachetón para atender los hoyos en medio de las vialidades principales de la Ciudad de México. Para continuar la línea de rehabilitación en avenidas, calzadas y vías controladas lanzó Cualli Ohtli, ya que consideró que en grandes trayectos, se debe atender el problema de raíz con el retiro de la capa superficial de asfalto para hace la repavimentación.
El problema de los baches es uno de los más grandes en la Ciudad de México, ya que los reportes que la población hizo a través del Sistema Unificado de Atención Ciudadana (SUAC), indica que en 2025 se hicieron 17 mil 490 solicitudes por baches en vialidades que la Sobse ha ido atendiendo.
